Оставьте свой номер телефона, и мы Вам перезвоним
Хотели сэкономить - потратили больше, или почему мы стараемся не продавать комплектующие для самостоятельной сборки АКБ LiFePO4
Друзья! 👋
К нам часто обращаются клиенты с просьбой продать им комплектующие или отдельно ячейки для сборки аккумуляторов LiFePO4. И каждый раз мы объясняем, почему стараемся этого не делать! И вот почему:
🎯 Наша цель - чтобы ВЫ, уважаемые покупатели, были довольны не только в течение гарантийного срока, но и спустя годы эксплуатации. Мы хотим, чтобы АКБ не подвел Вас в самый неподходящий момент и прослужил более 10 лет. 🔋
📖 Расскажем реальную историю
К нам обратился клиент, который очень просил продать только ячейки. Сначала мы отказались, но он убедил нас, что отлично разбирается в электронике, а собрать АКБ для него - элементарная задача. Нужны были лишь качественные ячейки.
После пары дней переписок и созвонов, мы, честно говоря, прониклись доверием и симпатией к человеку и в итоге согласились продать ему ячейки и корпус. Остальные комплектующие, по его словам, он уже приобрёл самостоятельно.
Дальше начинаются мытарства с настройкой купленной на AliExpress БМС JK. Несколько дней переписки, обмена скриншотами и подбора параметров - плату всё-таки удалось настроить (несмотря на то, что у нас на сайте уже есть статья по настройке именно этой модели), НО даже опытным специалистам требуется время, чтобы разобраться в ее параметрах: так как многие названия сокращены и не всегда очевидны.
Фух… 😅 наконец мы выдохнули!
Казалось, ещё один довольный клиент успешно собрал аккумулятор своими руками, получил новый опыт и был искренне доволен результатом. С нашей стороны на консультации и переписку ушёл один +- полноценный рабочий день.
К нам часто обращаются клиенты с просьбой продать им комплектующие или отдельно ячейки для сборки аккумуляторов LiFePO4. И каждый раз мы объясняем, почему стараемся этого не делать! И вот почему:
🎯 Наша цель - чтобы ВЫ, уважаемые покупатели, были довольны не только в течение гарантийного срока, но и спустя годы эксплуатации. Мы хотим, чтобы АКБ не подвел Вас в самый неподходящий момент и прослужил более 10 лет. 🔋
📖 Расскажем реальную историю
К нам обратился клиент, который очень просил продать только ячейки. Сначала мы отказались, но он убедил нас, что отлично разбирается в электронике, а собрать АКБ для него - элементарная задача. Нужны были лишь качественные ячейки.
После пары дней переписок и созвонов, мы, честно говоря, прониклись доверием и симпатией к человеку и в итоге согласились продать ему ячейки и корпус. Остальные комплектующие, по его словам, он уже приобрёл самостоятельно.
Дальше начинаются мытарства с настройкой купленной на AliExpress БМС JK. Несколько дней переписки, обмена скриншотами и подбора параметров - плату всё-таки удалось настроить (несмотря на то, что у нас на сайте уже есть статья по настройке именно этой модели), НО даже опытным специалистам требуется время, чтобы разобраться в ее параметрах: так как многие названия сокращены и не всегда очевидны.
Фух… 😅 наконец мы выдохнули!
Казалось, ещё один довольный клиент успешно собрал аккумулятор своими руками, получил новый опыт и был искренне доволен результатом. С нашей стороны на консультации и переписку ушёл один +- полноценный рабочий день.
Казалось, ещё один довольный клиент успешно собрал аккумулятор своими руками, получил новый опыт и был искренне доволен результатом. С нашей стороны на консультации и переписку ушёл один +- полноценный рабочий день.
Но, как Вы понимаете, статьи бы не было, если бы на этом история закончилась.
После испытаний на воде клиент сообщил, что АКБ отключается примерно через 20-30 минут работы электромотора. Снова начались переписки - уже по выходным дням, (ведь рыбалка и тестирования АКБ у большинства, как вы понимаете, проходят в свободное от работы время 🎣). Мы попросили прислать скриншоты ошибок и логов с БМС. Ошибка была понятна - BMS отключала аккумулятор из-за превышения температуры. Датчик был установлен на силовой клемме, где температура доходила до 65 градусов.
🔎 Осталось выяснить причину? Клемму зачищали, обезжиривали, клиент нашел гидравлический обжим (до этого клеммы были обжаты в тисках 😬 ) и тд.. Эти “пляски” продолжались две недели с испытаниями на воде. В итоге клиент принял решение направить нам на диагностику свой АКБ (на него легли расходы по доставке в обе стороны и диагностику/устранение).
Причиной оказался силовой кабель⚡
Клиент приобретал его самостоятельно. На первый взгляд всё выглядело правильно: сечение по маркировке 14 мм² (что более чем достаточно для тока в 60А), но качество ужасное, хоть и гнется он нормально - типа в “силиконе” многожильный. Показатели были настолько низкими, что кабель грелся до 70 градусов и выше.
Проблему обнаружило обследование тепловизором🌡️
Чтобы сэкономить деньги клиенту, мы заменили лишь один самый длинный кабель, который нагревался сильнее остальных (на видео ниже видно, что черный длинный кабель теперь не греется вообще).
Но, как Вы понимаете, статьи бы не было, если бы на этом история закончилась.
После испытаний на воде клиент сообщил, что АКБ отключается примерно через 20-30 минут работы электромотора. Снова начались переписки - уже по выходным дням, (ведь рыбалка и тестирования АКБ у большинства, как вы понимаете, проходят в свободное от работы время 🎣). Мы попросили прислать скриншоты ошибок и логов с БМС. Ошибка была понятна - BMS отключала аккумулятор из-за превышения температуры. Датчик был установлен на силовой клемме, где температура доходила до 65 градусов.
🔎 Осталось выяснить причину? Клемму зачищали, обезжиривали, клиент нашел гидравлический обжим (до этого клеммы были обжаты в тисках 😬 ) и тд.. Эти “пляски” продолжались две недели с испытаниями на воде. В итоге клиент принял решение направить нам на диагностику свой АКБ (на него легли расходы по доставке в обе стороны и диагностику/устранение).
Причиной оказался силовой кабель⚡
Клиент приобретал его самостоятельно. На первый взгляд всё выглядело правильно: сечение по маркировке 14 мм² (что более чем достаточно для тока в 60А), но качество ужасное, хоть и гнется он нормально - типа в “силиконе” многожильный. Показатели были настолько низкими, что кабель грелся до 70 градусов и выше.
Проблему обнаружило обследование тепловизором🌡️
Чтобы сэкономить деньги клиенту, мы заменили лишь один самый длинный кабель, который нагревался сильнее остальных (на видео ниже видно, что черный длинный кабель теперь не греется вообще).
После ремонта мы протестировали сборку током 80 Ампер - это с хорошим запасом для данного электромотора. Остальные более короткие кабели были в допуске по нагреву: до 60 градусов. Клиент принял решение не менять оставшиеся провода.
❗Для чего написана эта статья?
Уважаемые клиенты, эта статья не для того, чтобы склонить Вас бежать и покупать готовые сборки АКБ “втридорога”, как многие считают.
Наша задача - помочь Вам ПРАВИЛЬНО оценить Ваши знания, силы, опыт и оборудование, необходимое даже для, казалось бы, простой сборки LiFePO4.
Также данная статья отвечает на вопрос, который нам часто задают: почему мы рекомендуем устанавливать датчики температуры не на ячейки (как по даташиту EVE), а на наиболее слабые места сборки? Что было бы, если у клиента датчик не отключал сборку по перегреву провода?🤔
Ответ прост: именно соединения, клеммы и кабели чаще всего становятся самым уязвимым местом. Если бы датчик температуры не отключил аккумулятор при перегреве кабеля, последствия могли быть гораздо серьезнее! При разрядных токах до 70 Ампер ячейки практически не греются - не имеет смысл на них ставить датчики, как это рекомендует даташит на ячейки.
⚠️ Поэтому, прежде чем собирать АКБ LiFePO4 самостоятельно, честно ответьте СЕБЕ (не нам!) на вопрос: готовы ли Вы не только собрать аккумулятор, но и грамотно диагностировать возможные неисправности?
🙏 Цените, пожалуйста, свое время, наше время и время людей на форумах, которые искренне будут пытаться помочь Вам “удалить аппендицит по телефону” разобраться с проблемами, которые можно было избежать еще на этапе сборки!
❗Для чего написана эта статья?
Уважаемые клиенты, эта статья не для того, чтобы склонить Вас бежать и покупать готовые сборки АКБ “втридорога”, как многие считают.
Наша задача - помочь Вам ПРАВИЛЬНО оценить Ваши знания, силы, опыт и оборудование, необходимое даже для, казалось бы, простой сборки LiFePO4.
Также данная статья отвечает на вопрос, который нам часто задают: почему мы рекомендуем устанавливать датчики температуры не на ячейки (как по даташиту EVE), а на наиболее слабые места сборки? Что было бы, если у клиента датчик не отключал сборку по перегреву провода?🤔
Ответ прост: именно соединения, клеммы и кабели чаще всего становятся самым уязвимым местом. Если бы датчик температуры не отключил аккумулятор при перегреве кабеля, последствия могли быть гораздо серьезнее! При разрядных токах до 70 Ампер ячейки практически не греются - не имеет смысл на них ставить датчики, как это рекомендует даташит на ячейки.
⚠️ Поэтому, прежде чем собирать АКБ LiFePO4 самостоятельно, честно ответьте СЕБЕ (не нам!) на вопрос: готовы ли Вы не только собрать аккумулятор, но и грамотно диагностировать возможные неисправности?
🙏 Цените, пожалуйста, свое время, наше время и время людей на форумах, которые искренне будут пытаться помочь Вам “удалить аппендицит по телефону” разобраться с проблемами, которые можно было избежать еще на этапе сборки!
